اتفاقی که امروز در شرکت تولیدی پیستون جمهوری اسلامی ایران افتاده همین میباشد که در زمینههای مختلف به قدری صاحب دانش، مهارت و تجربه هستیم که سه خط ایجاد تام اهمیت ظرفیت ۱ میلیون و ۲۰۰ هزار عدد در تمام و هر خط ۴۰۰ هزار پیستون در سال را تماما با اتکا به دانش خودمان راه و روش اندازی کردیم، یعنی از چینش ماشینآلات، تعیین ماشینآلات، هماهنگی دستگاه ها و از ساختن فیکچرها، برنامهنویسی CNC، ساختن ابزارهای کنترلی زیاد دقیق و پیشرفته در حد دهم و صدم میکرون، تمام همین امور را حیاتی مهندسین خودمان انجام دادیم. امروز اصلی جرات میتوانم بگویم سرمایهگذاریهایی که بوسیله مجموعه عظام در شرکت در همین سالها انجام شده، بالای ۱۵۰۰ میلیارد تومان ارزش دارد. به حیث قابلیتهای مانورپذیریمان روی محصولات جدید هم میتوانم اهمیت جرات بگویم ما اولیه هستیم. مهم افتخار اعلام می‌کنم که امروز پیستونهایی را ایجاد می کنیم که تا سال های سال حتی به فکر صاحبان و مشتریان این محصولات نمیرسید که می گردد همین را در داخل سرزمین تولید کرد و به شکل کاملا روتین به جهت اینها توصیه خرید خارجی قرار داده می‌شد و از خارج وارد میشد، امروز بحمدلله قادر هستیم هر گونه پیستونی را در این کشور که نیاز صنعت داخلی باشد، در هر صنعتی که باشد، ساخت نماییم و کار را نیز کردیم و نمونههایش به مشتریهایمان تحویل دیتا شده است. امروز میخواهیم کاملترین مقاله در گزینه این قطعه دوچندان اساسی را در مرحله وب جمهوری اسلامی ایران تحلیل نماییم . قبل از سال ۹۸ بیشترین رکوردی که در سالهای گذشته شرکت پیستون کشور ایران ثبت کرده، ۴ میلیون عدد پیستون بوده. چرا که زیرساختهای واجب چه به نظر برنامهریزی تامین مواد و چه به لحاظ نیروی انسانی و زیرساختهای تولیدی در شرکت آماده شده و انشاءالله ما در سال ۱۳۹۹ رکورد شش میلیون عدد پیستون را محقق می کنیم. در سال گذشته، ملازم کلیدی سیاست های تیم عظام یک بسیج همگانی در کمپانی راه انداختیم، هم از شیوه گروه تامین، نیز از طرز گروه مهندسی، کاری کردیم دستکم ۱۰ قلم گونه های مواد کمکی ساخت که اقلام مهمی نیز بودند را که از آلمان یا کره یا از چین وارد میکردیم، توانستیم اساسی تولیدکنندگان داخلی تامین کنیم. اهمیت وجود کل تحریمها و کل فشارهایی که از جوانب مختلف، چه به نظر تغییرات نرخ ارز و چه به لحاظ ایراداتی که برای بعضی از لوازم یدکی مواجه شدیم، ما در سال ۹۸ بالاترین رکورد تاریخ همین شرکت را داریم ثبت می کنیم و از مرز پنج میلیون عدد انشاءالله عبور می کنیم و این ارتقاء تیراژ در سالی دارااست واقعه میافتد که انتظارها تمامی این بود که صنایع ما دارای ایراداتی که دارند، کلیدی کمتر ساخت و اهمیت تعدیل نیروی انسانی مواجه شوند، اما معبود را شکر کلیدی تلاش مدیران ارشد مجموعه، صاحبان سهام و همینطور مدیران متخصص و فنی شرکت و کارمندان این شرکت، امروز علاوه بر این که دچار همین بحرانها نشدیم، ۵ میلیون عدد که در تاریخ این شرکت بینظیر و بیسابقه است را رد میکنیم. سایز و رخ آن ها هم گوناگون می باشد .برای تولید پیستون ها به طور معمول از چدن یا فولاد ریخته گری و همینطور از آلیاژ های آلومینیوم به کارگیری می شود . متاع آنها از آلیاژ چدن یا این که آلومینیوم هست و زیر فشار کمتری از طرف گازهای احتراق و حرارت پایینتری از سوی انفجار قرار دارند. پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود (آلیاژ آلومینیوم مخلوطی از آلومینیوم و فلز های دیگر است)، زیرا فلز سبکی است.وزن هر پیستون در حدود 450/0 کیلو گرم (1پوند)است.دامنه یا این که نصیب ذیل پیستون را می تراشند تا نیز وزن آن کاهش یابد و هم جا به جهت وزنه های تعادل میل لنگ باز شود. اساسی بیشتر نمودن درصدی سیلیکون به آلومینیم ( حدود 16 %) مقدار انبساط حرارتی به نحو دیده گیری کمتر می یابد. هم چنین آرایش سیلندرها به جهت کمتر شدن لرزش بسیار اهمیت است، مثلاً از یک موتور خطی نمیتوان انتظار متعددی به جهت کمتر پیستون کشور‌ایران تبریز لرزش داشت. همین موتور لرزش زیادی نیز دارااست که ولی جزو به عبارتی شخصیتش است. کلیه توان موتور از نیروی فشاردهنده به بالای پیستون ناشی می شود. پیستون در پیشرانههای درونسوز کلیدی بالایی دارااست و هر یکسری بده بستان آن به ندرت و در زمان سرویسهای کلیدی ممکن است رخ دهد ولی میتوان در مواردی که به تاج این قطعه نگاه میکنیم، از نشانههای روی آن به سالم و یا مشکلات کاری پیشرانه پی ببریم. در موتورهای v6 بجای قرار دادن ۶ سیلندر به رخ مستقیم، میتوان آنان را به صورت دو ردیف مشابه کلام v ساخت. یک عدد از ویژگیهای همین مدل موتور همین می باشد که می توان آن را نزدیک کف خودرو قرار داد و به همین وسیله، مرکز ثقل ماشین را به زمین نزدیک کرد. نزدیک شدن مرکز ثقل ماشین به زمین یعنی خوبتر شدن فرمان پذیری خودرو. اهمیت توجه به این که 4 شیار در پیستون ساخت شده ، همین پیستون وابسته به یک سیلندر 4 سوپاپ می باشد. واجب به ذكر است كه طبق شكل (4) بايد بين پيستون و سيلندر نيز لقي مناسبي را در حیث گرفت تا در صورت تغيير بعد ها پيستون و سيلندر به دليل تغيير دما ، پيستون داخل سيلندر گير نكنند. پیستون خودرو طوری طراحی می شود که ،حتی در صورتی که خیلی داغ شود ، باز هم به میزان ای انبساط پیدا نکند که به سیلندر بچسپد .